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DM双模系统介绍

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-01-25 0:10:53
DM双模式系统DM代表“双模式”(DualMode)。如果将纯电动汽车称为EV,将混合动力汽车称为HEV,则比亚迪DM电动汽车为EV + HEV,简而言之,它是可充电混合动力电动汽车。这种系统将取代油电混合动力系统,并成为世界上最主流的新能源汽车系统。 DM双模系统-双模技术的应用双模电动汽车由电动机驱动,而无需自动变速箱。四轮驱动的原理简单易行。电机结构简单,技术成熟。经过反复测试,它运行可靠。可以预见,DM技术将促进人类环境保护20年。它将颠覆当前的汽车世界,实现电动汽车的四轮驱动和无级变速,在世界汽车的历史上具有划时代的意义。目前,最成熟的混合动力是汽油-电动混合动力,而丰田普锐斯则不是。但是,石油和电力非常适合将废能回收为电力,并且无法实现外部充电。但是,比亚迪这次要上市的F3DM是充电和汽油,因此在探索新能源方面具有重要意义。它也是电动汽车。比亚迪的续航里程和充电时间远远领先于通用和丰田。双模式电动车辆由电动机驱动,不需要自动变速器。四轮驱动原理简单易行。电机结构简单,技术成熟。经过反复测试,它运行可靠。可以预见,DM技术将促进人类环境保护20年。它将颠覆当前的汽车世界,实现电动汽车的四轮驱动和无级变速,在世界汽车的历史上具有划时代的意义。 DM双模电动汽车采用电​​动汽车。该系统和混合动力系统是一种将控制发电机和电动机的两种混合动力结合在一起的技术,它实现了可以充电和加油的多种能量补充模式。 DM还可以实现自动切换,配备BHS混合电源系统。对于普通消费者而言,该系统具有吸引力,因为DM基本上可以在城市道路条件下实现纯电动行驶,这使其区别于当前的Prius和Hybrid Lacrosse。 F3DM的具体参数是:汽车可以充电20度,可以行驶100公里,汽车的功率为200KV,容量为60AH,寿命为7-10年。速度为160,爬坡能力大于30%,综合排放远远优于欧IV。整个DM系统的成本为5万元,未来的生产成本为3万元。据了解,比亚迪双模电动车已申请了700多项国内外专利。像石油一样,任何替代能源也是不可再生的。当电动汽车成为大多数汽车制造商的解决方案时,争夺电池资源是不可避免的。除比亚迪外,目前以日产和丰田为代表的大多数制造商都选择了锂电池并开始了技术联盟。那么,未来铁锂电池之间会发生什么样的战争呢? DM双模系统-铁电池的价值DM双模汽车中使用的动力电池是称为“ ET-POWER”的铁动力电池。汽车动力电池难以满足“低成本要求”,“高容量要求”和“高安全性要求”这三个要求。比亚迪的“铁电池”在以上三个指标上均取得了突破。比亚迪的一组比较数据:通用汽车和丰田电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪DM电动汽车只能充电100公里。目前,传统锂离子电池的充电时间至少为4到5个小时,双模电动车可以在专业的充电站中在15分钟内充满电,并且可以充满80%。即使使用家用电源,也可以在10分钟内充电50%,慢速充电仅需9个小时即可充满电。尽管我们无法通过测试证明这一说法的科学性,但显然从王传福的角度来看,铁电池是最有可能实现的技术。实现商业化,它们具有其他人无法企及的成本优势。锂电池充电原理铁具有多种资源,非常便宜,并且在制造和使用过程中无污染。另外,它具有高性能和长寿命。煤铁电池的电压为3.3伏,60安培,循环次数可以达到2000次以上。以F6双模电动汽车为例。车辆上总共使用了100个铁电池。充满电的续驶里程可以达到430公里(电动模式下为100公里,混合动力模式下为330公里),时速可以达到每小时160公里。但是铁电池技术真的成熟了吗?目前,铁电池的充电时间不是很经济。显然,随着技术的进步,比亚迪还期望将铁电池应用于其他产品可以为其带来可观的经济效益。比亚迪正准备建立一个全新的电池工厂,专门生产汽车电池。它计划在五年内将铁电池的容量增加到20万辆电动汽车。 DM双模系统BYD成功地使用了双模技术。当今世界面临三个主要问题,一个是能源问题,目前逐渐耗尽的石油资源中有40%至50%用于汽车。第二个问题是二氧化碳排放量,占全球排放量的20%至30%